BIVAS - Support

Ik probeer BIVAS te installeren aan de hand van de handleiding. 1. www.mysql.org zoals genoemd in de handleiding bestaat niet, ik vermoed dat dit www.mysql.com moet zijn. 2. Na het uitpakken van de bivas bestanden, het installeren van de mysql server en het aanmaken en importeren van de bivas database probeer ik bivas.exe te starten. Ik krijg een error: "Runtime error 217 at 004120B8". Enig idee wat de error betekent en hoe ik kan zorgen dat bivas gaat werken?

Ik zie dat mysql.org nu re-direct daar dev.mysql.com. In ieder geval is op beide locaties de juiste download te vinden. Let op dat BIVAS nu nog met MySQL 5.1, 32 bits werkt. Gebruik met 5.5 zijn we nog aan het testen. De handleiding zal ik aanpassen wat betreft de URL.

Wat betreft het starten heb ik een aantal vragen:

Welke BIVAS versie en welke Windows versie gebruik je?
Krijg je de foutmelding met de aller eerste keer opstarten? Of heb je al eerder opgestart?
Zie je naast BIVAS.exe een .data staan?

Met het installeren van de 32-bits MySQL versie is het probleem inderdaad verholpen.

Waarschijnlijk is het probleem dat ik de 64 bits MySQL 5.1 heb ge�nstalleerd. Ik ga binnenkort proberen of het met de 32 bits versie verholpen is. Bedankt voor de aanwijzingen.

Is het mogelijk om Bivas te laten werken via onze proxyserver?

Op het moment maakt BIVAS bij het inloggen een directe HTTP verbinding met bivas.chartasoftware.com. Hierbij is het nog niet mogelijk om een proxyserver te configureren of gebruik te maken van de proxy instellingen van het systeem waar BIVAS op draait.

Om BIVAS wel via een proxyserver te laten werken zou de mogelijkheid om proxy instellingen te configureren moeten worden toegevoegd in een toekomstige versie van BIVAS.

Ik kan het poortnummer niet instellen in BIVAS.EXE zodat ik geen verbinding met de database krijg. Als ik 3306 invoer springt het nummer weer op 0. Hoe los ik dit op?

Als het veld 'port' op 0 staat dan wordt door BIVAS de standaardpoort gebruikt. En dat is poort 3306 voor MySQL. Het veld hoeft in dit geval dus niet aangepast te worden.

Het is helaas nog een bug in de applicatie dat de poort niet via de 'Selected item information' (het schermpje links onderin) kan worden aangepast. De oplossing voor nu is dubbelklikken op 'Bivas SQL connection settings'. Er wordt dan een tab geopend met het object. Hierin kan de poort wel worden aangepast. Let op: als de MySQL instellingen al kloppen dan zal niet een tab met het object worden geopend maar een tab met de tabellen die in MySQL worden gevonden.

Goedemorgen, Bij het exporteren van de resultatemn naar een standaard rapportage krijg ik de NSTR code alleen in tekst te zien. Terwijl ik in BIVAS gewoon de NSTR codes zie. Kan bij de export beide worden opgenomen? Cyril

Goedendag, Ik zat een aantal bestanden te bekijken op de website en zag dat deze geen headers van de kolommen bevatten. Kunnen jullie deze erbij plaatsen. bij een aantal staat het er netjes bij hoor. Ik vond deze waar ik ze niet direct kon terug vinden. http://bivas.chartasoftware.com/Article/282 http://bivas.chartasoftware.com/Article/284 Mvg Cyril

De bestanden waar het over gaat zijn bestanden met groeifactoren die opgebouwd zijn volgens het standaard format. De uitleg hierover is te vinden in het artikel over groeifactoren.

De reden dat in deze bestanden geen kolomkoppen zijn opgenomen is omdat ze zonder koppen direct in BIVAS kunnen worden ingelezen.

Ik heb een probleem met het berekenen van de toekomst scenario's. Dit wil niet lukken. Zodra ik een toedeling probeer uit te voeren hoor ik een foutmelding geluid van windows maar krijg geen melding in Bivas. Bivas rekent verder ook niet. Wat gaat er fout? Dit is van toepassing op alle vier de toekomst scenario's.

Doordat de toekomst scenario's in de BIVAS release veel data bevatten zijn de standaard instellingen van MySQL niet toereikend. Aanpassingen in de my.ini file (te vinden in de root folder van de MySQL server, meestal is dat C:\Program Files\MySQL\MySQL Server X.X) en het opnieuw opstarten van de service verhelpen de problemen.

De aanpassingen in my.ini zijn:

Verander: tmp_table_size=64M
Voeg toe: max_allowed_packet=1G

Volgens mij doe ik iets fout maar hoe kan ik dit goed instellen? Als ik op Ctr+Space druk dan krijg ik een mooi dropdown menu maar deze moet ik altijd eerst breed trekken om deze te kunnen bekijken. Is dat altijd zo? Of hoe stel ik een standaard breedte in?

Dit probleem heb ik nog niet eerder gezien en het zou in ieder geval niet mogen optreden. Zou je wat extra informatie kunnen geven wanneer dit optreedt? Bijvoorbeeld aangeven welk scherm en welk invoerveld het betreft in combinatie met een screenshot?

Ik wou de output van twee scenario's met elkaar vergelijken en gebruikte hiervoor de knop maar er gebeurde niets. Na een aantal pogingen kreeg ik wel het gewenste resultaat en kwam ik tot de volgende conclusie welke ik nu hier als vraag post: Klopt het dat voor een vergelijking van scenario's deze eerst toegedeeld moeten zijn?

Klopt helemaal. Er zijn een aantal methoden om scenario's te analyseren. Deze staan in het artikel Scenario's analyseren. Alleen de optie Scenario invoer vergelijken kan worden aangeroepen zonder dat de scenario's zijn doorgerekend. De overige analysemogelijkheden hebben betrekking op de resultaten en daarvoor moet (logsicherwijs) een toedeling hebben plaatsgevonden.

Ik ben nu twee scenario's aan het vergelijken maar vind het lastig dat er geen legenda bij de visualisatie staat. Ik heb in het artikel wel gelezen dat rood een afname in reizen is en groen een toename is en dat het om het aanatl reizen gaat maar een leganda en/of titel zou handig zijn.

Bedankt voor de suggestie. De legenda is inderdaad eigenlijk onontbeerlijk. We zullen dit opnemen op de to-do lijst.

Ik had een vraagje over een 'work scenario'. Als ik goed begrijp is dit puur de input bewerking voorafgaande een berekening. Klopt het dat ik een scenario pas kan berekenen als ik een workscenario opsla als een stored scenario?

Klopt helemaal. Een work scenario is een scenario waarin in alle vrijheid zaken kunnen worden aangepast. Zodra je klaar bent, exporteer je deze naar een stored scenario. Er wordt dan een kopie gemaakt die niet meer aan te passen is en klaar staat om doorgerekend te worden. Zie verder het artikel over Scenario's maken.

Is het mogelijk een pause/annuleer knop in BIVAS te maken voor calculate routes? Nu moet ik iedere keer het programma via de TaskManager afsluiten.

Op dit moment is er inderdaad geen "stop", "pauze" of "annuleer" mogelijkheid. We zullen dit proberen mee te nemen in een toekomstige release.

Laadvermogen

Op dit moment wordt het laadvermogen van een reis vermenigvuldigt met dezelfde factor als het vervoerde gewicht wanneer een schip door de vlootmutatie vervangen wordt door een ander schip. Dit zou eigenlijk rekening moeten houden met de efficiency factor zodat de gemiddelde beladingsgraad in de statistieken klopt.

^{Omdat de efficiency factor tot nu toe op 1 heeft gestaan heeft het nog geen effect op de huidige resultaten.}

Categorieen

Bij een vlootmutatie kunnen categorieen van scheepstypen worden aangegeven waarbinnen gemuteerd wordt. Deze categorisering wordt nog niet opgeslagen in de MySQL database.

Bij de laatste release van BIVAS zijn een aantal nieuwe structuren en ideeen toegevoegd (bijvoorbeeld de filters) waardoor functionaliteit trager is geworden. Het openen van een scenario of het genereren van een standaardrapportage kan bijvoorbeeld meer dan een kwartier duren. De problemen zullen in een later stadium worden bekeken.

Het schermpje linksonder heeft nu een onhandige layout. Vroeger kwamen de gegevens onderelkaar te staan als ik me niet vergis, nu alles op 1 regel...

Het is 'decade', niet 'decader'...

Binnen de documentatie is een eerste lijst met artikelen opgesteld waarin allerlei achtergrondinformatie wordt gegeven. Het gaat dan om bijvoorbeeld technische informatie of meer gedetailleerde informatie omtrent onderwerpen uit de handleiding. Als u als gebruiker informatie mist of de informatie niet duidelijk is weergegeven, dan vernemen wij dat graag. In het artikel aanvullingen en toevoegingen kunt u een bericht plaatsen om ons op de hoogte stellen van wat er ontbreekt of aangevuld kan worden. En wellicht dat u zelf de informatie kunt aanpassen of toevoegen. Op deze manier hopen wij de documentatie meer en meer volledig te krijgen.

Geinteresseerden kunnen via de volgende RSS feeds, updates van artikelen en berichten ontvangen:

http://bivas.chartasoftware.com/RSS?feed=articles
http://bivas.chartasoftware.com/RSS?feed=messages

reizen basisbestand 2004 (csv) met koppeling naar tabel trips

Op de bivas-site is een zip met het oorspronkelijke binnenvaart-reizenbestand (op basis waarvan TNO de 'trips' tabel heeft aangemaakt) beschikbaar. De 1e regel bevat de veldnamen, bestand is in csv format.

Download

Het veld "trips_id" is de koppeling met de huidige trips-tabel (veld ID) zodat bijvoorbeeld de velden diepgang, vervgew, lengte, breedte, lvm kunnen worden toegevoegd.

Het oude BVMS maakte gebruik van "voedingspunten" die later door BIVAS zijn overgenomen als "trip end points". Tijdens dit overnemen is de nummering veranderd van de BIVAS punten waardoor de koppeling nu niet meer inzichtelijk is. Deze koppeling is hersteld naar aanleiding van een vraag van DVS.

In de download 20081209 bivas met BVMS trip end points.rar is in de explorer onder het kopje "Fixed components" de tabel "BVMS trip end points" opgenomen. Hier is de koppeling gemaakt tussen de oude data bron BVMS en de huidige data inclusief het verplaatsen van "Rotterdam Botlek" en "Rotterdam Waalhaven" wat in de beginfase van BIVAS is gedaan.

Om nog meer informatie te halen uit de bivas applicatie is er als proef een versie waarin twee functies zijn gedefinieerd met sql select queries. Het uitvoeren van de functies geeft het resultaat van de query in een tabel waarop alle gebruikelijke tabel acties (filteren, groeperen, etc) kunnen worden uitgevoerd. Je kunt de queries aanpassen en uitbreiden om zo je eigen datavraag te beantwoorden.

Je kunt de bestanden hier downloaden.

De variabele belading wordt nu gebruikt om een realistische diepgang aan een reis te koppelen, in plaats van een gemiddelde. Ik zie hierbij twee vervolgstappen:

De maximale diepgang lang de gekozen route is bepalend voor de maximale lading die op deze reis meegenomen kan worden. Als dat minder is dan het reizenbestand aan lading aangeeft, dan moeten er een meer reizen gemaakt worden. Dit zou een vermenigvuldigingsfactor kunnen zijn voor de aldus toegedeelde reis.
Dit kan gebuikt worden om het effect, bij een gegeven of voorspelde reizenmatrix, van een lage waterstand op bepaalde vaarwegen te laten zien.
In de toekomst zal gewerkt worden met een vervoersmatrix ipv een reizenmatrix. Voor elke mogelijk scheepsklasse kan met dit algoritme de (maximaal) te vervoeren lading bepaald worden. De vervoersstroom moet dan op een nog nader te bepalen manier over deze scheepsklassen verdeeld worden - met als resultaat reizen.

Weet iemand nog waarom er 6 soorten sluizen zijn (arctype S0 tm S5)? Er zijn maar twee sluizen (Bourtangersluis en Wollinghuizersluis) van type S5. Ik ga hier maar eens type S4 van maken, dan heb ik S5 'vrij' om sluizen die structureel open kunnen staan in onder te brengen. Dit is dan bijvoorbeeld te gebruiken voor een stuw.

Documentatie BVMS

Zoals bekend, zijn de sluiscodes afkomstig uit de netwerkdefinitie van het oude BVMS. In de documentatie daarvan heb ik geen reden van het onderscheid tussen deze codes gezien. Wel kan ik het me voorstellen dat dit bedoeld was om verschillende type sluizen aan te geven. We zouden kunnen kijken welke sluizen welke codes hebben gekregen om dit opnieuw te bepalen.

Verschillen in BIVAS

In BIVAS zijn (t/m release 2008-01-07) de sluiscodes verwerkt als vaarwegtypen (arc types). Voor elk van deze vaarwegtypen zijn gelijke eigenschappen ingesteld, dus kan het geen kwaad ��n van deze typen in te stellen met gepaste eigenschappen voor een stuw.

Zoals aangegeven in de notulen van de bijeenkomst van 10 januari 2008 kwam het voor dat BIVAS "blijft hangen" bij het opstarten of in het gebruik van het MySQL tabblad. Dit is grondig uitgezocht en het bleek dat het ge�nstalleerde anti virus programma de boosdoener was. Zonder melding van een probleem blokkeerde het programma (in dit geval Kaspersky) een proces van BIVAS. Concreet werd de communicatie met de MySQL database geblokkeerd. Nadat we het anti virus programma hadden gestopt, draaide BIVAS als een zonnetje.

Dit probleem is niet op te lossen door binnen Kaspersky onze applicaties (MySQL en BIVAS) als veilig te bestempelen, omdat het programma niet bewust iets blokkeert. Het lijkt daarom echt een fout in de anti virus software te zijn.

Na het installeren van MySQL en de instalatiestappen zoals hier beschreven wilde mysql toch niet werken vanuit C:\Program Files\Bivas. Na een uur kwam ik erachter: herstarten van de computer (zodat de aangepaste PATH variabele wordt geactiveerd) is nodig.

Bedankt voor de melding en de tip.

In de installatiehandleiding werd niet duidelijk aangegeven dat alleen de BIVAS bestanden (de bestanden die in de .zip installatie zitten) gegroepeerd moeten zijn op ��n locatie. Voor de MySQL installatie kan elke locatie gekozen worden (standaard is "C:\Program Files\MySQL").

Wel is het wel praktisch als mysql.exe vindbaar is vanaf de command prompt voor het importeren van de bivas.sql. Als er een afwijkend installatiepad voor MySQL wordt gekozen, kan het goed kunnen dat daarvoor de computer herstart moet worden.

Er zijn een aantal panels geopend bij het opstarten van BIVAS en er openen tabbladen met informatie als er op dingen wordt geclicked. Het kan gebeuren dat je per ongeluk een tabblad sluit die je nog nodig had. Hoe is deze terug te krijgen?

BIVAS ondersteunt niet altijd het herstellen van schermen of tabbladen. Afhankelijk van wat je hebt afgesloten, zijn er natuurlijk wel mogelijkheden om het panel, het overzicht, tabblad of scherm terug te krijgen, maar meestal is dit het opnieuw "openen" of "opstarten" van dat gene waar het panel in zat.

Alles in het "opstartscherm"

Als je iets sluit in het opstartscherm (de Explorer, het MySQL tabblad, het Scenarios tabblad, etc), dan zijn deze alleen terug te krijgen door BIVAS opnieuw op te starten.

Delen van een scherm

In een scenario scherm (of een compare scenario scherm) geopend door een scenario te openen (of twee scenario's te vergelijken) zitten een aantal panel zoals "All routes", "Arc usage" of de visualisatie. Als hier iets per ongeluk van is afgesloten is het alleen mogelijk dit te herstellen door het gehele scherm (scenario of compare scenario) opnieuw te openen.

De eerste versie van de bivas handleiding is online. Door je te registreren kan je hier een bericht, zoals deze, plaatsen. Het ontwikkelteam zal de vragen/meldingen/suggesties in de gaten houden via een RSS feed en zo snel mogelijk reageren.

Support

Vragen en antwoorden