Hoge vertragingen Nederrijn
Als er een toedeling gemaakt wordt met gesloten stuwen, dan wordt de Nederrijn een onaantrekkelijke route voor doorgaand verkeer: twee sluizen leveren zo al een uur extra passeertijd zodat de Waal meestal een snellere route biedt. De analyse van de routekeuze in het evaluatierapport van TNO (binnenkort beschikbaar via de site) gaat dieper in op deze routes.
Nieuw scenario met aanpassing sluiseigenschappen
Er is een nieuw scenario (Bivas-werkomgeving) opgesteld waar de volgende stappen in zijn uitgevoerd:
- Sluizen met sluiscode 5 zijn omgezet naar sluiscode 4. Hierdaar kan code 5 voor stuwen worden gebruikt (zie opmerking >>)
- De stuwen in de Nederrijn hebben sluiscode 5 gekregen
- Voor sluiscode 5 zijn de passeertijd en servicetijd op 0 gezet
- Waalhaven bereikbaar gemaakt voor VIc
- Havenkanaal Elburg geschikt voor zandschip M3
Het doorrekenen van dit scenario levert een ander beeld; vergelijking van aantallen passages Driel tussen: IVS, gesloten stuwen (basis + netwerkaanpassingen) en open stuwen (met bovenstaande aanpassingen) levert de volgende tabel.
| AVV-scheepsklasse | IVS Tellingen | BIVAS gesloten stuwen | BIVAS open stuwen |
|---|---|---|---|
| BI | 73 | 16 | 394 |
| BII-1 | 29 | 20 | 569 |
| BII-2b | 1 | ||
| BII-2l | 11 | ||
| BII-4 | 1 | ||
| BIIL-1 | 5 | ||
| BO1 | 5 | 2 | 2 |
| BO2 | 2 | 1 | 1 |
| BO3 | 5 | 2 | 2 |
| BO4 | 29 | 3 | 49 |
| C1b | 7 | 2 | 2 |
| C1l | 11 | ||
| C2l | 15 | ||
| C3b | 1 | ||
| C3l | 115 | ||
| M0 | 59 | 8 | 18 |
| M1 | 319 | 76 | 205 |
| M2 | 2011 | 430 | 1756 |
| M3 | 2383 | 406 | 1234 |
| M4 | 1859 | 538 | 1498 |
| M5 | 1144 | 246 | 2714 |
| M6 | 1518 | 840 | 1821 |
| M7 | 262 | 245 | 667 |
| M8 | 646 | 204 | 1449 |
| Grand Total | 10511 | 3039 | 12381 |
Er gaan zo'n 9000 reizen van de Waal naar de Nederrijn route. Het verschilplaatje laat zien dat er ook nog reizen (1000!) bijkomen op de Randmeren.
